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鐵路上的王進喜工人深山狂風中守護鐵路

2019/06/20 來源:亚洲城ca88

導讀

巍巍大涼山,成昆鐵路如同巨龍穿梭在山間。西昌工務段管轄的沙馬拉達隧道,是這條鐵路的點。春運高峰來臨,沙馬拉達隧道工區的鐵路工人依然堅守崗

  巍巍大涼山,成昆鐵路如同巨龍穿梭在山間。西昌工務段管轄的沙馬拉達隧道,是這條鐵路的點。春運高峰來臨,沙馬拉達隧道工區的鐵路工人依然堅守崗位,佇立在大涼山的狂風中,用血肉之軀守護著這條鐵路的暢通。他們把這種堅守稱為“瓦祖精神”。

  鐵路上的“王進喜”

  為整治隧道大雪天跳進排水溝

  鐵路工人們口中的“瓦祖精神”源於他們的工作單位——瓦祖領工區。1971年,為了保證成昆鐵路沙馬拉達至新涼間4個站區33公裏正線、7.48公裏站線的安全,西昌工務段的前身——瓦祖領工區正式成立。

  老黨員匡厚山就是代“瓦祖人”。當時,由瓦祖領工區管轄的沙馬拉達隧道長6300餘米,處海拔2242米,是成昆鐵路的點所在地。因暗河衝刷,該隧道多處地基下沉,線路水平、軌距病害十分突出,加上設備老化嚴重,整治極為困難。就在一個大雪天,隧道線路的排水溝被堵了。為防止泡害路基,匡厚山徑直跳進了排水溝,一個人把200多米長的排水溝全部疏通,手腳被凍得幾乎沒有知覺,“跟冰棍沒什麽兩樣”。

  匡厚山的領導“老書記”袁昌友回憶,他們被分配到這裏時都還是20多歲的小夥子。幾十年來,他和他帶領的職工都像匡厚山這樣,在惡劣的環境裏,一起把血肉之軀鍛造成了“鋼鐵之軀”,“石油工人王進喜可以用身體當攪拌機,我們鐵路工人的戰鬥力也差不了。”

  “鐵娘子”拒絕特殊照顧

  因工作留下“逢雨必醒”後遺症

  劉蔓算得上是第二代“瓦祖人”,1986年,年方二十的劉蔓從父親手上接過接力棒,成為了在此堅守30年的“鐵娘子”。

  走在從沙馬拉達隧道到工區的路上,刺骨的寒風撲麵而來,如同鋒利的鐵片劃在皮膚上。但是,劉蔓說:“不能因為自己是女職工就要求特殊照顧。”

  讓劉蔓印象深刻的,是2013年夏天——沙馬地區遭遇特大暴雨,短短幾小時甚至超過平時一個月的雨量。而作為雨量員的她強忍著膽囊炎的劇痛,始終緊盯監測設備,準確記錄、匯報雨情。

  這份時常要熬夜的工作給劉蔓留下了後遺症。這些年,劉蔓的睡眠狀況一直不好。“隻要一下雨,便不自覺醒來。”她告訴,即便在老家眉山休假,自己也是“逢雨必醒”。

  前赴後繼地堅守

  撤掉稱謂也不消逝的“瓦祖精神”

  2006年因生產力優化調整,瓦祖領工區撤銷,原領工區下設的橋路、線路工區並入新成立的西昌工務段。“瓦祖領工區”這個稱謂撤銷了,“瓦祖人”依然在西昌工務段堅守。

  沙馬拉達隧道地質條件複雜、整體道床經常開裂下沉,2008年“5·12”汶川大地震讓其狀況更加雪上加霜。地震當天,工人們就從隧道兩端口相向對進,開始了整治作業。

  早上7點進洞,要待到晚上七八點天黑才出洞。6個多月的工期裏,職工們幾乎過著“不見天日”的日子。其間,不少職工隱忍著傷病困擾,默默地堅持著。年近五旬的鄭茂華,因為風濕性痛風,腳麵腫得如饅頭,每晚都要用鹽水燙半個小時,但第二天在腳上纏上厚厚的棉布,繼續堅持著走向3000米深的隧道中部,“因為崗位在那裏。”

  40年一彈指,成昆鐵路就在這一代又一代、前赴後繼的“瓦祖人”的堅守與守護下綿延向前。如今,一趟趟列車正載著春運回鄉的歸人穿過沙馬拉達隧道,向著家的方向駛去……

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